这些车是救世主，拯救了中国车市的9月

金、九银、十金、九银、十银，期待已久的汽车工业传统旺季9月和10月终于到来。旺季是否能扭转汽车市场的下滑趋势，是社会各界关注的一个重要话题。总体而言，9月份国内窄轨乘用车市场销量达到178.1万辆，同比下降6.5%，环比上升14.0%。也就是说，今年9月比去年稍差，情况比上个月好。换句话说，今年的“九金十银”没有我们想象的那么差。

那么，像救星这样的哪种汽车在9月拯救了中国汽车市场？让我们一个接一个地找出答案。

9月份销售额:32494台(基于联邦零售数据)

我在这辆车上市之初就指出，当时给出的官方指导价实在太高了。131，800元到196，800元之间的定价过于自信，顶级车型的售价甚至超出标准。射手座9月份能够卖出32494套的主要原因是终端折扣保持不变。

我们很清楚群众的日常生活。我们通过品牌形象和虚高的价格创造了高层次的道德品位，这将首先打动消费者的心。后来，通过强大的终端折扣，大量的人的钱包被收获。这里说收获可能会稍微重一点。毕竟，新一代的射手座，无论是内部还是外部设计，还是三个主要部分，都已经被公众充分准备好了。我们对产品的强度没什么可说的。便宜，自然配得上卖得好。

9月份销售额:2190台(基于联邦零售数据)

威来是一个从不缺乏话题的品牌，但是最新的话题相当沉重。魏莱管理不善的谣言也屡见不鲜，如狼吞虎咽，魏莱濒临崩溃。诚然，成为一股制造汽车的新生力量并不难，但要让新生力量汽车公司变得越来越大并不困难。由于财政原因，在上海车展上展出的et7高端轿车的正式发布被无限期推迟。为了吸引更多用户，威来还向所有首次使用的用户免费开放了其极高成本的电池更换服务。

不久前，我短暂地体验了他们第二次大规模生产的民用产品es6。我负责任地说，es6在驾驶体验方面比第一款产品es8成熟得多，例如动力匹配、底盘振动过滤和车内软件系统。但伟来目前面临的最大问题是该产品定价过高。现实地说，大多数购买电动汽车的朋友因为车牌问题被迫购买它们。通常，这群人只是后来才变得富有。花近40万英镑或更多的钱购买一种新品牌的纯电动汽车有点违反直觉。今天，每月大约有2000笔销售是非常幸运的。总有一些富人愿意做出新的尝试。虽然这些销售不能让小薇来过好日子，但至少能维持生活。关于魏缺乏支持的谣言可以暂时平息。

9月份销售额:2763台(基于联邦零售数据)

在mpv中，雪佛兰瓦兰多专注于旅行车和mpv跨境市场的策略已经奏效。看看今年7月和8月的数据，瓦兰多的月销售量一直保持在2500台以上。事实上，沃尔多几乎是唯一一个想在市场上购买更年轻风格的紧凑型mpv的人。与汽车相比，沃尔多有更丰富的座位安排选择，有5个座位和7个5 2个座位。车内的空间也会挤压所有同等级的车。与传统mpv相比，瓦尔多在驾驶时更像一辆汽车，驾驶控制的感觉自然更好。此外，瓦兰多的出现给人的印象是平坦宽阔。在这些错位的冲击下，华伦多开发了一个新的细分市场，这也证明了其存在的合理性和必要性。

9月份销售额:19678台(基于联邦零售数据)

将近20，000辆的销量使cs75在9月份suv销量排行榜上排在第四位，仅次于哈弗h6和两辆大众SUV。这些令人自豪的成就证明了长安cs75/cs75加两辆车战略的成功。有传言称，根据长安汽车的内部声明，cs75 plus是一款真正的替代车型，而cs75是旧cs75的改进型。虽然说两代或更多代人住在同一栋房子里有点不光彩，但带来商品的实际效果确实让许多汽车公司无法抵挡诱惑。

对于想要新一代机械质量和设计的用户来说，他们可以选择cs75 plus，无论是在内部还是外部都是全新的。对于更注重性价比的用户，他们可以购买成熟的cs75。对于一向享有良好声誉的cs75来说，这是一个成功的销售策略。

9月销售额:20，888台(基于联邦零售数据)

什么？公众在这篇文章中实际上出现了两次？是的，大众9月份的成绩令人震惊，以至于我不得不选择两款车型来更好地展现这一记录的辉煌。9月份，一汽大众、SAIC大众和上汽通用仍在汽车销量前三名，南北大众轻松占据近20%的市场份额。至于新款帕萨特，我们在之前的深入汽车评论中指出，这款车已经失去了市场上许多B级车的绝对优势。这一代帕萨特已经非常准确地找到了自己的位置，也彻底研究了目标群体想要什么。

在mqb平台下，打造一辆更油腻、更稳重、更高贵的B级车是帕萨特的目标。与更注重驾驶经验和技术的竞争对手相比，帕萨特的路线显然更适合30岁的社交骨干。因此，群众的成功真的不是偶然的，而是一个个小目标积累起来的巨大胜利。

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